cours

Contrôles systématiques : Toujours effectuer les contrôles (rétroviseurs, angles morts) avant de mettre le clignotant et d'effectuer une manœuvre (changement de voie, rabattement, sortie de stationnement).
Anticipation : Constamment anticiper la signalisation, le comportement des autres usagers, et les dangers potentiels.
Distance de sécurité : Maintenir une distance suffisante avec le véhicule précédent, notamment les bus, pour pouvoir voir l'intégralité du véhicule et anticiper les freinages.
Feu vert : "Quand le feu il est vert, on y va." Un arrêt injustifié à un feu (notamment un feu piéton où la situation ne l'exige pas) est éliminatoire.
Dynamisme : Être suffisamment dynamique lors des insertions (voies rapides, giratoires) pour ne pas gêner les autres usagers. Un manque de dynamisme causant une gêne peut être considéré comme un refus de priorité.
Voies de stockage : Lorsqu'une voie de stockage est présente pour tourner, il faut s'y insérer dès le début.
Positionnement sur la chaussée :
- Avant de tourner à gauche, bien serrer sa droite au préalable pour laisser de la place.
- Bien se positionner dans sa voie pour aborder les virages ou les changements de direction.

Créneau :
- Repère de départ clé : Le rétroviseur (extérieur droit) aligné avec l'extrémité (feu arrière) du véhicule derrière lequel on se gare. C'est à ce moment qu'il faut commencer à braquer à fond.
- Correction si trop loin du trottoir : Redresser les roues, reculer droit pour se rapprocher, puis rebraquer à gauche pour terminer la manœuvre. Il est possible de rebraquer à droite si nécessaire pour ajuster la position avant.
Rangement en bataille arrière :
- Repère de départ : Compter environ 3 places/lignes à partir de la place visée avant de commencer à braquer à fond.
- Correction si mal aligné : Si l'on voit que l'on va être trop à gauche/droite, il est possible d'avancer droit dans la place (ou celle d'en face si la configuration le permet et que c'est sécurisé), puis de repasser la marche arrière et de braquer à fond pour corriger l'alignement.
Critères d'évaluation des manœuvres à l'examen :
- Prendre son temps est crucial.
- Ne rien toucher (trottoir, véhicule) est impératif. Toucher ou monter sur un trottoir est généralement éliminatoire.
- Être trop proche d'un véhicule à la fin de la manœuvre peut être pénalisé.
- Continuer sa manœuvre alors que d'autres véhicules sont obligés de s'arrêter ou de manœuvrer pour éviter une collision est éliminatoire.
- Les places fournies à l'examen pour les manœuvres sont généralement grandes.

Positionnement : Se placer sur la voie appropriée en fonction de la sortie à prendre (ex: voie de gauche pour une sortie à gauche ou un demi-tour, comme la 4ème sortie).
Clignotant : Mettre le clignotant pour indiquer son intention de sortir du giratoire.
Dynamisme à l'entrée : Après avoir cédé le passage aux véhicules déjà engagés, s'insérer de manière dynamique.

Savoir lire et interpréter correctement la signalisation directionnelle pour suivre un itinéraire donné en autonomie.

Les inspecteurs s'attendent à ce que l'élève soit capable de prendre de la vitesse lorsque les conditions et la signalisation le permettent (ex: routes nationales, zones limitées à 80 km/h).
Un arrêt injustifié est une faute éliminatoire.
Un refus de priorité (par exemple, en ne s'insérant pas de manière assez dynamique et en gênant un véhicule prioritaire) est éliminatoire.
Bloquer la circulation est éliminatoire.

Ces points constituent la base des connaissances et des automatismes que le moniteur cherche à inculquer à Nicolas pour sa réussite à l'examen.