Erreurs et Points d'Amélioration de Nicolas durant la Séance

Voici une liste des erreurs commises par Nicolas ou des points d'amélioration soulignés par le moniteur :

1. Positionnement et Utilisation des Voies

• Positionnement avant de tourner à gauche : Pas assez serré à droite initialement, ne laissant pas suffisamment de place pour un véhicule venant en sens inverse si la rue était plus étroite (début de leçon).
• Positionnement pour tourner : Parfois trop tardif ou trop large pour aborder un virage, avec un risque d'empiéter sur la voie adjacente ou de mal s'engager (ex: "Tourne plus tôt, tourne plus tôt. Là tu vas te retrouver dans l'autre voie alors.").
• Voie de stockage : Confusion initiale sur comment aborder une voie de stockage pour tourner à gauche (s'est d'abord mis à droite avant d'être corrigé).

2. Signalisation, Priorités et Prise de Décision

• Anticipation/lecture de la signalisation :
  • Questionnement sur un possible sens interdit ("Ce n'est pas un sens interdit plus loin ?"), nécessitant une intervention "Stop" du moniteur.
  • Stop non vu / mal identifié près d'une piste cyclable : A demandé si c'était un cédez-le-passage avant que le moniteur ne confirme que c'était un stop.
  • Erreur de direction / lecture de panneau : A cru devoir tourner à droite alors que la direction à suivre (ou le panneau) indiquait la gauche.
• Arrêt injustifié à un feu piéton : S'est arrêté alors que le feu était vert pour les piétons (et donc potentiellement pour lui aussi, ou qu'il n'y avait pas de raison impérative de s'arrêter), une erreur jugée éliminatoire par le moniteur. Nicolas a admis avoir hésité.
• Manque de dynamisme (potentiel) : Rappel de l'instructeur sur la nécessité d'accélérer suffisamment en s'engageant pour ne pas gêner et éviter un refus de priorité (ex: "accélère bien parce que sinon tu vas te gêner si il ralentit à cause de toi, c'est un refus de priorité").

3. Manœuvres de Stationnement

• Créneau :
  • Repère/Timing initial : Tendance à vouloir commencer la manœuvre (braquer le volant) trop tôt, avant que le repère "rétro à l'extrémité [de la voiture garée]" ne soit atteint.
  • Distance au trottoir : Difficulté à maintenir une proximité correcte avec le trottoir, se retrouvant trop loin et ayant du mal à redresser efficacement la trajectoire pour se rapprocher.
• Rangement en bataille arrière :
  • Alignement : Mauvaise appréciation de l'alignement des places en se fiant aux véhicules garés en face plutôt qu'aux lignes directes de sa place ou des places adjacentes. Le moniteur a dû le corriger sur sa trajectoire initiale.

4. Contrôles et Observation

• Contrôles avant de se rabattre : Tendance à trop se fier au rétroviseur intérieur au détriment du contrôle direct (angle mort) ou du rétroviseur extérieur pour évaluer la distance et la présence d'autres véhicules.
• Focalisation : Parfois trop focalisé sur un élément, au détriment de la vision globale (ex: le stop manqué car focalisé sur autre chose).

5. Gestion des Distances

• Distances de sécurité générales : Nicolas admet lui-même avoir des difficultés avec l'appréciation des distances ("Oui c'est ça généralement que je fais comme problème, les distances."), un point d'attention général.
• Distance avec les véhicules précédents (ex: bus) : Difficulté à maintenir une distance suffisante pour avoir une bonne visibilité des panneaux situés en hauteur et pour anticiper les freinages brusques.

Il est important de souligner que plusieurs de ces erreurs sont commises dans un contexte de trafic dense et avec un véhicule présentant des problèmes techniques notables (direction dure et imprévisible, absence de compteur de vitesse fonctionnel), ce qui augmente considérablement la charge mentale et la difficulté pour l'élève.